Il controllo di regione e' svolto dall'ente
"ACC" (Area Control Center). L'obiettivo del controllo di regione e'
di avere un traffico aereo spedito, ordinato
& sicuro. L'ente che si occupa del controllo
di regione, l'area control center, puo' eseguire
questo lavoro in due modi:
- impiegando il metodo procedurale;
- tramite il metodo radar.
L'uso di uno dei due metodi implica
l'esclusione
del uso contemporaneo dell'altro
metodo.
Tramite il metodo procedurale
il controllore
separa gli aeromobili in base
alle informazioni
che riceve dai piloti quando
questi fanno
i riporti di posizione via radio.
Il metodo
procedurale richiede una distanza
di separazione
tra due aerei molto grande il
che implica
una quantita' di traffico aereo
per quale
viene applicato il controllo
di regione abbastanza
piccola.
Il metodo radar implica l'uso
dei due radar,
primario & secondario, per
il rilevamento
delle posizioni degli aeromobili
e la illustrazione
di essi su uno schermo che il
controllore
visualizza chiamato "PPI"
(Plane
Position Indicator). Il metodo
radar e' molto
piu' preciso e consente di applicare
una
distanza di separazione tra due
aerei abbastanza
piccola il che permette di gestire
una quantita'
grande di traffico aereo presente
nella regione
di controllo.
A giorno d'oggi per controllare
il traffico
aereo s'impiega il metodo radar
e generalmente
una regione di controllo e' coperta
da tre
radar. |
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E' da considerare anche il fatto che a giorno
d'oggi la quantita' di traffico aereo e'
incrementata notevolmente rispetto a quella
che era presente in passato e questo rende
impossibile l'impiego del metodo procedurale.
Il controllo di regione viene applicato negli
spazi aerei di classe A, B, C, D & E
per tutti i velivoli che volano ifr che si
trovano piu' o meno sopra FL100.
Il controllore, offrendo servizio ATCS, rilascia
al pilota delle cosiddette "clearances"
(autorizzazioni) per delle manovre che il
pilota dovra' compiere. Per tutte le comunicazioni
si usa la lingua inglese e il linguaggio
usato non e' quello comune - si usa una fraseologia
particolare che e' leggermente diversa a
seconda se ci si trova in America o in Europa.
Il controllo di regione garantisce ai piloti
la separazione da altri aeromobili ma non
garantisce loro la separazione da eventuali
montagne salvo il caso di "vettoramento
radar" quando il controllore si assume
anche la responsabilita' di garantire al
pilota una quota sicura di separazione da
eventuali ostacoli al suolo.
Generalmente il vettoramento radar del traffico
aereo avviene nella fase di avvicinamento
- dove opera l'ente "APP" (Approach)
- ma ci sono anche casi quando in crociera
gli aeromobili chiedono all'ACC di essere
vettorati.
Scritto da Claudio A. Dobre. Copyright ©
2006 Claudio A. Dobre | Tutti i diritti riservati.
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