il profilo alare & la portanza
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| Articolo che descrive il profilo alare, le
sue componenti e la portanza. |
( Navigazione Aerea >>> Il Profilo Alare & La Portanza
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Il profilo alare è un dispositivo capace
di produrre portanza sfruttando l’aria che
passa sulle sue superfici.
Le parti principali di un profilo
alare sono:
- il bordo di attacco: la parte
anteriore
del profilo;
- il bordo di uscita: la parte
posteriore;
- la corda: la linea dritta che
unisce le
estremità del bordo di attacco
e di uscita;
- la linea media: la linea equidistante
dalla
superficie inferiore e superiore
del profilo
alare;
- la camber: indica la distanza
tra la corda
e la linea media.
L’angolo formato tra la corda
dell’ala e
il sentiero di volo si chiama
angolo di attacco.
L’angolo di attacco è uno dei
fattori che
influiscono la portanza.
La portanza è influita anche
dall’area dell’ala
dell’aereo; l’area dell’ala e
la portanza
generata sono più o meno direttamente
proporzionali:
più grande sarà l’area dell’ala
dell’aereo
più grande sarà la portanza generata.
La cosiddetta camber rappresenta
un altro
elemento che influisce la portanza
che il
profilo alare genera - la camber
dà la curvatura
della superficie superiore del
profilo alare
e gli scienziati hanno visto
che i profili
alari con curvature maggiori
generano più
portanza il che significa che
più grande
è la camber più portanza è possibile
ottenere
dal profilo alare. |
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In effetti su un aereo i flaps si abbassano
per aumentare la curvatura del profilo alare
per farlo produrre più portanza a velocità
più basse. Perché dico "velocita' più
basse"? Perché la velocità di volo dell’aereo
è un altro elemento che influisce la portanza:
ad alte velocità di volo la quantità di portanza
generata è maggiore rispetto a quella generata
a basse velocità di volo.
L’ultima ma non la meno importante componente
che influisce la portanza è la densità dell’aria.
La portanza generata dall’ala dell’aereo
cambia in modo diretto con la densità dell’aria:
se la densità dell’aria aumenta la portanza
aumenta altrettanto e se la densità dell’aria
diminuisce la portanza generata dal profilo
alare diminuisce anch’essa. Questo è il motivo
perché sugli aeroporti situati ad alte elevazioni
o nelle giornate caldissime è richiesta una
TORA (Take Off Run Available) più grande perché gli aerei possano decollare.
La densità dell’aria dipende da tre fattori:
- temperatura;
- altitudine;
- umidità.
La densità dell’aria diminuisce con l’altitudine:
più in alto andiamo meno densa troveremo
l’aria.
By Claudio Adriano Dobre, © 2006. |
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