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| Il Profilo Alare & La Portanza |
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Il profilo alare è un dispositivo capace
di produrre portanza sfruttando l’aria che
passa sulle sue superfici.
Le parti principali di un profilo alare sono:
- il bordo di attacco: la parte anteriore
del profilo;
- il bordo di uscita: la parte posteriore;
- la corda: la linea dritta che unisce le
estremità del bordo di attacco e di uscita;
- la linea media: la linea equidistante dalla
superficie inferiore e superiore del profilo
alare;
- la camber: indica la distanza tra la corda
e la linea media.
L’angolo formato tra la corda dell’ala e
il sentiero di volo si chiama angolo di attacco.
L’angolo di attacco è uno dei fattori che
influiscono la portanza.
La portanza è influita anche dall’area dell’ala
dell’aereo; l’area dell’ala e la portanza
generata sono più o meno direttamente proporzionali:
più grande sarà l’area dell’ala dell’aereo
più grande sarà la portanza generata.
La cosiddetta camber rappresenta un altro
elemento che influisce la portanza che il
profilo alare genera - la camber dà la curvatura
della superficie superiore del profilo alare
e gli scienziati hanno visto che i profili
alari con curvature maggiori generano più
portanza il che significa che più grande
è la camber più portanza è possibile ottenere
dal profilo alare. In effetti su un aereo
i flaps si abbassano per aumentare la curvatura
del profilo alare per farlo produrre più
portanza a velocità più basse. Perché dico
"velocita' più basse"? Perché la
velocità di volo dell’aereo è un altro elemento
che influisce la portanza: ad alte velocità
di volo la quantità di portanza generata
è maggiore rispetto a quella generata a basse
velocità di volo.
L’ultima ma non la meno importante componente
che influisce la portanza è la densità dell’aria.
La portanza generata dall’ala dell’aereo
cambia in modo diretto con la densità dell’aria:
se la densità dell’aria aumenta la portanza
aumenta altrettanto e se la densità dell’aria
diminuisce la portanza generata dal profilo
alare diminuisce anch’essa. Questo è il motivo
perché sugli aeroporti situati ad alte elevazioni
o nelle giornate caldissime è richiesta una
TORA (Take Off Run Available) più grande perché gli aerei possano decollare.
La densità dell’aria dipende da tre fattori:
- temperatura;
- altitudine;
- umidità.
La densità dell’aria diminuisce con l’altitudine:
più in alto andiamo meno densa troveremo
l’aria.
Scritto da Claudio A. Dobre. Copyright ©
2006 Claudio A. Dobre | Tutti i diritti riservati.
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