il profilo alare & la portanza

Articolo che descrive il profilo alare, le sue componenti e la portanza.
Articolo che descrive il profilo alare, le sue componenti e la portanza.
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Il profilo alare è un dispositivo capace di produrre portanza sfruttando l’aria che passa sulle sue superfici.
Le parti principali di un profilo alare sono:
- il bordo di attacco: la parte anteriore del profilo;
- il bordo di uscita: la parte posteriore;
- la corda: la linea dritta che unisce le estremità del bordo di attacco e di uscita;
- la linea media: la linea equidistante dalla superficie inferiore e superiore del profilo alare;
- la camber: indica la distanza tra la corda e la linea media.
L’angolo formato tra la corda dell’ala e il sentiero di volo si chiama angolo di attacco. L’angolo di attacco è uno dei fattori che influiscono la portanza.
La portanza è influita anche dall’area dell’ala dell’aereo; l’area dell’ala e la portanza generata sono più o meno direttamente proporzionali: più grande sarà l’area dell’ala dell’aereo più grande sarà la portanza generata.
La cosiddetta camber rappresenta un altro elemento che influisce la portanza che il profilo alare genera - la camber dà la curvatura della superficie superiore del profilo alare e gli scienziati hanno visto che i profili alari con curvature maggiori generano più portanza il che significa che più grande è la camber più portanza è possibile ottenere dal profilo alare.
In effetti su un aereo i flaps si abbassano per aumentare la curvatura del profilo alare per farlo produrre più portanza a velocità più basse. Perché dico "velocita' più basse"? Perché la velocità di volo dell’aereo è un altro elemento che influisce la portanza: ad alte velocità di volo la quantità di portanza generata è maggiore rispetto a quella generata a basse velocità di volo.
L’ultima ma non la meno importante componente che influisce la portanza è la densità dell’aria. La portanza generata dall’ala dell’aereo cambia in modo diretto con la densità dell’aria: se la densità dell’aria aumenta la portanza aumenta altrettanto e se la densità dell’aria diminuisce la portanza generata dal profilo alare diminuisce anch’essa. Questo è il motivo perché sugli aeroporti situati ad alte elevazioni o nelle giornate caldissime è richiesta una TORA (Take Off Run Available) più grande perché gli aerei possano decollare.
La densità dell’aria dipende da tre fattori:
- temperatura;
- altitudine;
- umidità.
La densità dell’aria diminuisce con l’altitudine: più in alto andiamo meno densa troveremo l’aria.



By Claudio Adriano Dobre, © 2006.
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